Como rama de antena, a antena do vehículo ten propiedades de traballo similares a outras antenas e atoparán problemas similares no uso.
1. En primeiro lugar, cal é a relación entre a posición de instalación da antena do vehículo e a súa directividade?
En teoría, a antena do vehículo instalada no coche non ten dirección direccional na dirección horizontal, pero debido á forma irregular do corpo do coche e á posición de instalación da antena, a instalación real da antena móbil ten certa directividade e o rendemento de Esta directividade é diferente á da antena direccional. A natureza direccional das antenas do coche é irregular e varía de coche a coche.
Se a antena está instalada no medio do tellado, a radiación da antena nas direccións dianteiras e traseiras será lixeiramente máis forte que as direccións esquerda e dereita. Se a antena está montada por un lado, o efecto de radiación é lixeiramente mellor no lado oposto. Polo tanto, ás veces descubrimos que cando imos do mesmo xeito, o efecto de comunicación está ben, pero cando volvemos, o efecto de comunicación directa é moi diferente, porque o efecto de radiación da antena a ambos os dous lados do coche é diferente.
2. Por que os sinais de comunicación directa son intermitentes na aplicación do móbil V/UHF?
Normalmente, as ondas de frecuencia V/UHF teñen varios camiños durante a transmisión, algúns alcanzan o punto de recepción en liña recta e outros alcanzan o punto de recepción despois da reflexión. Cando a onda que pasa por feixe directo e onda reflectida están na mesma fase, a superposición das dúas ondas dá como resultado o fortalecemento mutuo da forza do sinal. Cando as ondas directas e reflectidas están en fases opostas, a súa superposición anágase mutuamente. A medida que a distancia entre a transmisión e a recepción dunha estación de radio do vehículo cambia constantemente cando se move, a intensidade da onda de radio tamén cambia drasticamente, o que se reflicte no sinal intermitente.
Coa diferente velocidade de movemento, o intervalo de cambio alternativo da intensidade das ondas de radio tamén é diferente. A regra de cambio é: canto maior sexa a frecuencia de traballo, máis curta é a lonxitude de onda, máis rápida é a velocidade de movemento, maior será a frecuencia do sinal intermitente. Polo tanto, cando a discontinuidade do sinal afecta seriamente á comunicación, pode reducir lentamente a velocidade de movemento, atopar o lugar onde o sinal de superposición é o máis forte, deter o coche para a comunicación directa e logo volver á estrada.
3. A instalación vertical da antena do vehículo ou a instalación oblicua é mellor?
Moitos vehículos usan antenas verticais polas seguintes razóns: o primeiro é que a antena polarizada verticalmente teóricamente non ten dirección na dirección horizontal, de xeito que a radio do vehículo en uso móbil non ten que molestar en aliñar a dirección da antena; En segundo lugar, a antena vertical pode usar a cuncha metálica como oscilador virtual, de xeito que cando a antena vertical está en uso real, só se pode instalar a metade da fabricación e o resto pode ser substituído polo corpo do coche, que non só se reduce O custo, pero tamén facilita a instalación e o uso. A terceira é que a antena vertical ocupa unha pequena posición e a resistencia do vento da antena é relativamente pequena, o que propicia o movemento rápido.
Desde este punto de vista, a parte que instalamos é só a metade da antena vertical. Polo tanto, cando a antena está montada en diagonal a un lado, as ondas de radio emitidas pola antena non son ondas polarizadas verticalmente, senón unha mestura de ondas polarizadas e polarizadas horizontalmente verticalmente. Se a antena receptor do outro lado recibe ondas polarizadas verticalmente, a forza do sinal recibido é reducida (con menos polarización horizontal) e viceversa para o sinal recibido. Ademais, a antena oblicua fai que a radiación sexa desequilibrada, o que se manifesta xa que a radiación adiante da antena é maior que a radiación atrasada, dando lugar a directividade.
4. Como resolver a interferencia de ruído provocada pola antena do vehículo ao recibir sinais?
A interferencia do ruído da antena divídese xeralmente en interferencias externas e interferencias internas dous tipos. A interferencia externa é o sinal de interferencia recibido da antena fóra do coche, como a interferencia industrial, a interferencia eléctrica urbana, outras interferencias de radiación do vehículo e interferencias do ceo, tal solución de interferencia é o mellor xeito de manterse lonxe da fonte de interferencia. Normalmente, o modo FM na banda V/UHF ten unha forte capacidade para resistir este tipo de interferencias. Despois de que o sinal poida activarse, o circuíto de limitación interna da máquina pode eliminar a interferencia. Para a interferencia interna, pode simplemente probar e escoitar unha estación de radio relativamente débil. Se a interferencia non é grande, indica que non hai problema coa interferencia do sistema de vehículos. Se hai outras distraccións internas, usar un transceptor a bordo resolverá a maioría dos problemas.
Tempo de publicación: novembro-30-2022
